Alternative flash content

You need to upgrade your Flash Player

Get Adobe Flash player

 
Щиты управления вентиляторами ЩУВ2

  • Всегда на складе
  • Универсальная защита двигателя вентилятора
  • Управление скоростью вращения вентилятора частотным регулятором РМТ или ATV21

    Щит управления ЩУВ2 предназначен для пуска вентилятора и защиты от перегрева обмоток двигателя, питание 380 В. Двигатели должны быть оснащены позисторными (термисторными) или биметаллические термоконтактами. Есть возможность управления с выносного пульта, индикация режимов работы и аварии. Дистанционное включение / выключение вентилятора. К щиту управления можно подключить частотный регулятор РМТ или ATV21.
    Щит ЩУВ2 предназначен для управления работой и защиты вентиляторов с термоконтактами в системах вентиляции и кондиционирования.

    Технические характеристики

    Напряжение питания: 380 В ± 15%, 50 Гц
    Рабочая температура: от 0 до + 40 °С
    В состав щита управления входят автоматический выключатель, реле защиты ТР220, магнитный пускатель, кнопки ПУСК и СТОП. Комплектующие изделия Schneider Electric.

    Щиты управления ЩУВ2 обеспечивают пуск, останов вентилятора и защиту от перегрева обмоток двигателя, а также индикацию его состояния:
    - пуск и останов вентилятора от кнопок в щите управления
    - внешний пуск от выносного пульта управления. Индикация состояний РАБОТА и АВАРИЯ.
    - пуск от внешнего контакта.
    - управление приводом воздушной заслонки (питание привода 220 В, возвратная пружина)
    - защита двигателя вентилятора оснащенного термоконтактами
    - возможность регулирования скорости вентилятора при подключении частотного преобразователя
    - отключение вентилятора НЗ контактом пожарной сигнализации

    Щиты управления защищают двигатель вентилятора от следующих основных причин аварии:
    - перегрузка двигателя если вентиляционная система рассчитана неправильно
    - обрыв, замыкание обмоток или перекос фаз питания
    - заклинивание ротора при попадании внутрь вентилятора инородного тела
    - нарушение системы охлаждения двигателя и повышенная температура окружающей среды

    Схема подключения ЩУВ2, пуск/стоп вентилятора кнопками щита управления
    М1 - вентилятор, питание 380 В
    ТК - термоконтакты двигателя (биметаллические или позисторные)
    М4 - электропривод воздушной заслонки. Питание 220 В, возвратная пружина. Например LF230 Belimo.
    16 и 17 - контакт системы пожарной сигнализации (нормально замкнутый)
    А В С - сеть, N - рабочая нейтраль, PE - защитная земля
    В щите должны быть установлены перемычки между контактами 11 и 12, 14 и 15.


    При нажатии в щите кнопки ПУСК на вентилятор М1 подается питание 380 В.
    На клемму 6 подается сигнал 220 В, который может быть использован для открытия воздушной заслонки М4.
    Сигнал 220 В также подается на клемму 8, он применяется для подтверждения включения вентилятора.
    При срабатывании реле защиты ТР220 (перегрев обмоток двигателя) вентилятор отключается и подается сигнал 220 В на клемму 10.
    При размыкании контакта пожарной сигнализации FS1 вентилятор также отключается. Тип термоконтактов (биметаллические/позисторные), выставляется переключателем на лицевой панели реле защиты ТР220.

    Схема подключения ЩУВ2, пуск/стоп вентилятора с пульта управления ПУ2

    М1 - вентилятор, питание 380 В
    ТК - термоконтакты двигателя (биметаллические или позисторные)
    М4 - электропривод воздушной заслонки, питание 220 В, возвратная пружина.
    ПУ2 - пульт управления. Кнопки ПУСК, СТОП, лампочки АВАРИЯ и РАБОТА.
    FS1 - контакт системы пожарной сигнализации (нормально замкнутый)
    А В С - сеть, N - рабочая нейтраль, PE - защитная земля
    В щите должна быть установлена перемычка между контактами 14 и 15.

    При нажатии кнопки ПУСК на пульте управления ПУ2 на вентилятор М1 подается питание 380 В.
    На клемму 6 подается сигнал 220 В, который может быть использован для открытия воздушной заслонки М4.
    На ПУ2 загорается лампочка РАБОТА.
    При срабатывании реле защиты ТР220 (перегрев обмоток двигателя) вентилятор отключается и загорается лампочка АВАРИЯ на пульте управления.
    При размыкании контакта пожарной сигнализации FS1 вентилятор также отключается.

    Возможно дистанционное включение вентилятора замыканием контактов 11-12. Останов вентилятора при размыкании 12-13.

    ЩУВ2, пуск/стоп вентилятора и регулировка скорости с частотного регулятора РМТ


    М1 - вентилятор, питание 380 В
    ТК - термоконтакты двигателя (биметаллические или позисторные)
    М4 - электропривод воздушной заслонки, питание 220 В, возвратная пружина.
    A1 - частотный регулятор РМТ. Контакты 29 и 30 - подтверждение работы.
    FS1 - контакт системы пожарной сигнализации (нормально замкнутый)
    А В С - сеть, N - рабочая нейтраль, PE - защитная земля
    В щите должны быть установлены перемычки между контактами 11 и 12, 14 и 15.

    Для подачи питания на частотный регулятор необходимо нажать кнопку ПУСК в щите управления. Далее при нажатии кнопки ПУСК на частотном регуляторе А1 на вентилятор М1 подается питание 380 В.
    Контакты 29 и 30 частотного регулятора замыкаются и сигнал 220 В, который подается на клемму 6 может быть использован для открытия воздушной заслонки М4.
    Сигнал 220 В также подается на клемму 8 и применяется для подтверждения включения вентилятора.
    Задание необходимой скорости вращения вентилятора производится поворотом ручки на передней панели частотного регулятора.
    При срабатывании реле защиты ТР220 (перегрев обмоток двигателя) вентилятор отключается и подается сигнал 220 В на клемму 10.
    Длина кабеля S4 между частотным регулятором и вентилятором не более 15 метров.

    ЩУВ2, управление вентилятором и задание скорости с частотного регулятора ATV21


    М1 - вентилятор, питание 380 В
    ТК - термоконтакты двигателя (биметаллические или позисторные)
    М4 - электропривод воздушной заслонки, питание 220 В, возвратная пружина.
    A1 - частотный регулятор ATV21. Контакты RC и RY - подтверждение работы, FLA и FLC - ошибка в работе ATV21. При возникновении ошибки контакты сбрасываются только после выключения питания частотного регулятора.
    FS1 - контакт системы пожарной сигнализации (нормально замкнутый)
    А В С - сеть, N - рабочая нейтраль, PE - защитная земля
    В щите должна быть установлена перемычка между контактами 11 и 12

    Для подачи питания на частотный регулятор необходимо нажать кнопку ПУСК в щите управления. Далее при нажатии кнопки RUN на частотном регуляторе А1 на вентилятор М1 подается питание 380 В.
    Контакты RY и RC частотного регулятора замыкаются и сигнал 220 В, который подается на клемму 6 может быть использован для открытия воздушной заслонки М4.
    Сигнал 220 В также подается на клемму 8 и применяется для подтверждения включения вентилятора.
    При ошибке частотного регулятора контакты FLA и FLC разомкнутся и вентилятор остановится.
    При срабатывании реле защиты ТР220 (перегрев обмоток двигателя) вентилятор отключается и подается сигнал 220 В на клемму 10.
    Длина кабеля S4 между частотным регулятором и вентилятором не более 15 метров.

    Частотный преобразователь ATV21 обладает рядом дополнительных возможностей:
    - повышенная устойчивость к сетевым помехам, встроенный фильтр класса А
    - возможность подключения к основным коммутационным сетям, используемых в системах управления
    зданиями (LonWorks, BACnet, METASYS N2 и APOGEE FLN).
    - определение обрыва ремня вентилятора
    - автоматический перезапуск, подхват на ходу
    - пропуск резонансных частот
    - встроенный ПИД-регулятор

    Для дистанционного управления частотным регулятором могут быть использованы выносные пульты управления :
    - ПУ РМТ для регулятора РМТ
    - ПУ ATV для частотного преобразователя ATV21
 

GISMETEO: Погода по г.Санкт-Петербург